春运，视频是丨寒轨美一场亿万人奔赴团圆的迁徙。当列车满载思念驶向家的夜钢广西新闻网防城中学方向，有一群人却逆行于夜色，容师在寒风里用毫厘的毫打磨打磨守护旅途的平稳。接下来，米级每条跟随镜头走进青岛西站的护航高铁线路，去认识这些守护铁轨的春运“钢轨美容师”。

凌晨0时30分，视频气温降至-4℃。丨寒轨美在青岛市青岛西站的夜钢广西新闻网防城中学高铁线路上，十几盏头灯点亮了蜿蜒的容师铁轨。作为青盐铁路枢纽，毫打磨春运期间青岛西站列车班次加密，米级每条钢轨负荷骤增。护航现在是高铁线路一天中唯一的“喘息时刻”——夜间“天窗期”。青岛工务段高铁科技术协管倪通正带着18名工友，将3台重达330斤的踏面打磨机和3台140斤的廓形打磨机，一点点挪向作业点。

国铁济南局青岛工务段高铁科技术协管 倪通：这台机器重330斤左右，今天离作业地点比较近，条件比较好，之前都要运工机具1公里左右。

高负荷下的钢轨磨耗加剧，会产生出细小的凹凸不平，由此带来的运行“颠簸感”会影响旅客乘车体验。为了让每一名旅客都能平安舒适返乡，国铁济南局青岛工务段职工及时通过毫米级的打磨消除“颠簸感”。这项工作对精度要求极高，哪怕是0.1毫米的变化都不能放过。

国铁济南局青岛工务段高铁科技术协管 倪通：很光滑，像摸丝绸一样，各个角度刀棱完全都贴合了，这样才能保证列车的平稳运行。

和倪通他们一样，全国铁路每天都有数万名“钢轨美容师”在深夜作业，他们一段一段地测，一毫米一毫米地磨，每年打磨的钢轨总长足以绕地球1.6圈，共同织就了无数归途平稳抵达的“安全网”。

国铁济南局青岛工务段青岛西线路车间技术助理 张哲：春运就是一场大考，我们就是考前的最后一道检修，今晚集中打磨作业后，这段线路就能以最好的状态“迎接”返乡列车了。